业内预测：初期高铁胜 半年后民航复兴

杨凡

　京沪高铁开通初期，多少航空旅客将分流到高铁？　　新华社昨日综合航空公司和业内专家的普遍看法称，这个数字将是20％，东航所受的冲击可能最大。
　　为打好这场空铁大战，近期，民航总局派出专员来沪调研，上海机场提出安排所有京沪航班停靠廊桥。
　　民航总局专员来沪调研
　　据新华社昨日报道，高铁逼停航线的“战争”，在武广高铁、合武铁路等开通后已经上演。最近，因流量控制、极端天气等引发的多次航班大延误，让京沪航线饱受诟病。加上高铁开通初期，不少旅客出于“尝鲜”会乘坐高铁。从航空公司到业内专家大多认为，京沪高铁开通后，20％的航空旅客将被分流，不过因为高铁降速，分流效应小于此前预期。
　　安信证券分析师吴莉指出，在京沪航线上，东航和国航共占90％的市场份额，其中东航约占56.9％，相对而言，东航所受的冲击可能最大。
　　京沪航班将全靠廊桥
　　民航总局已经昭示了其对京沪高铁的重视。民航华东管理局昨日称，总局日前已派专员抵达上海，召集机场及各航空公司商讨应对高铁的办法。
　　在上报的措施中，虹桥机场计划安排所有京沪航班停靠廊桥，同时，原则上尽量安排停靠在航站楼中段的廊桥，以减少京沪线旅客的步行时间，安检后立即抵达登机口。
　　新华社记者从东航了解到，京沪高铁短时间内会分流部分民航旅客，但半年后，习惯飞机出行的旅客还会选择民航。另一个被多数专家认可的判断是，对价格高度敏感的旅游休闲客人青睐高铁，中高端商务旅客仍会选择民航。
　　7月京沪线机票大跳水
　　“航班晚点是旅客最无法容忍的。”一位民航人士直言，但在眼下，提高准点率“相当复杂，不可能在朝夕完成”，因此，民航提出突出差异化服务、制定更有竞争力的票价两大措施。
　　近几年，京沪航班票价常年维持在7折左右，但为了应对高铁冲击，今年7月份的京沪航线平均票价已下调至4-5折甚至3.5折，最低400元，含税价与高铁票价基本持平。
　　除了降价，国航、东航、海航等多家航空公司已开始尝试“空铁联运”，旅客只需买一张套票，就可以实现飞机和高铁换乘。
　　京沪空铁大战

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